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曲线圆“造车梦”后 万向造车坚冰仍待破

发表日期:2022-08-03 19:33  作者:admin  浏览:

  作为汽车零部件巨头的万向集团,其从汽车零部件产业链向整车制造扩张的战略规划已经路人皆知。但万向的造车路走的有些坎坷。在最后给出的收购价大约是菲斯科最初寻求收购价的6倍之后,万向成功收购了特斯拉昔日最大的竞争对手菲斯科,万向收购菲斯科后将其改名为Karma。但一直以来,万向对Karma新车的整合动作却迟迟不来。

  收购完成三年之后,菲斯科在国内“满血复活”的迹象终于开始显现。近日,万向集团旗下新能源汽车公司Karma的首款增程式混合动力汽车Revero在美国南加州正式亮相,而根据万向集团此前网站上披露的环评报告书显示,Karma国产项目将在杭州投资25亿元人民币,建设年产能为5万辆的增程式纯电动新能源车。万向造车的愿望终于迈出脚踏实地的第一步。

  9月13日,浙江省公布了《2016年8月作出的建设项目环评文件审批决定的公告》,其中《万向集团公司年产5万辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书》已于2016年8月19日正式获批。据悉,此次万向新能源乘用车项目是在“关停万向Ⅲ号工业园内现有万向A一二三系统有限公司年产3亿安时锂离子动力电池项目和钱潮轴承有限公司年增3500万套精密级汽车轴承技改项目、年产3000套纯电动商用车驱动总成系统产业化项目;以及拆除万向Ⅲ号工业园现有厂房”的基础上开展的,接下来项目的进展速度将会很快。

  对此,万向集团董事局主席鲁冠球表示:“我们一定要造出符合消费者心理、价格合理、质量又好的车子。车子不只是车子,而是万向的牌子。”事实上,作为汽车零部件巨头,万向造车的确可以依靠自身的产业优势,使得Karma在国内的生产迅速落地。但是在打开参与电动汽车市场竞争大门之前,万向一直没有拿到那张至关重要的入场券——新能源汽车乘用车生产资质。

  由于万向没有乘用车生产资质,其在国内新能源汽车领域主要以零部件供应商的身份存在,也迟迟不能以新能源汽车制造商的崭新身份参与到这场游戏中来。但从主管汽车生产门槛准入的国家发改委放开新能源轿车生产资质的消息传出后,万向就一直是获得新能源汽车生产资质的有力人选。

  截止目前,已经有北汽新能源、长江新能源先后两家拿到新能源汽车生产资质,汽车设计公司长城华冠也即将是第三位新能源汽车生产资质的获得者,但为何被寄予厚望的万向却迟迟没有动静?尽管万向内部对于获得新能源汽车生产资质仍然信心十足,但一方面传统汽车正在紧密布局,新进入者如蔚来汽车、车和家、和谐富腾等也在加速发展,万向的造车之路仍须不断提速。

  毫无疑问的是,鲁冠球的造车意愿十分坚定。对于万向而言,其不仅仅是获得造车资质这么简单,鲁冠球希望打造的是一个全体系的汽车产业矩阵。9月23日,万向集团宣布将投入2000亿元用于建立一个新的创新基地,而该智能城将以新能源汽车作为核心产业。可见,在万向未来的战略布局中,新能源汽车是衔接其所有业务的核心点。

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  目前,大众在国内已经敲定了宁德时代作为主力供应商,并以增资的方式投资国轩高科,此次纳入万向后,相信接下来还会有其他国内电池企业进入。

  万向123和大众的电池技术路线布局不谋而合,当然,还有一些供应关系和其他业务布局上的考虑。7月18日,万向123相关负责人向媒体表示:“今年4月就已经定点了,2021年Q4将开始向大众汽车供货。”(来源:微信公众号:NE时代ID:NEtimes2017作者:Leon)大众方面此前也曾表示,除了宁德时代和国轩高科,还

  在与宁德时代达成合作,并成功入股国轩高科后,大众汽车对动力电池的需求显然并没有得到满足。财联社记者独家获悉,大众已将万向集团旗下万向一二三股份公司(下称“万向一二三”)锁定为新的动力电池供应商。“据我最新掌握的信息,万向方面确实拿到了大众的订单。”7月17日,有消息人士透露称,“(

  近日,据外媒报道,大众汽车对于动力电池的需求较大,除了此前与宁德时代达成合作,并成功入股国轩高科后,大众又将万向集团旗下子公司万向一二三,确定为大众集团中国市场动力电池供应商,订单规模在百亿元以上。大众中国并未对此做出回应。据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,今年1-6月国内动

  起点研究院(SPIR)数据显示,2020年1-5月动力电池总装机量为12.83GWh,同比下降45.2%,其中软包电池装机量为589.3MWh,占比4%,装机量同比下降72%。本文来源:微信公众号起点锂电大数据ID:weixin-lddsj据起点锂电大数据统计,1-5实现软包电池装机的企业共有22家,排名前十的企业分别是捷威、孚能、万

  新能源汽车事故频发,持续刺激着产业神经。固态电池也因不易燃、高安全、高能量密度的特性被行业重点关注起来。固态电池也被认为是下一代动力电池的接任者。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb)近期,固态电池的消息频繁吸引眼球,然而固态电池的产业化线日,蔚来汽车

  6月24日,先进锂离子电池和系统开发制造商万向一二三和先进材料公司IonicMaterials今天正式对外宣布,全固态电池研发取得里程碑式进展。通过联合开发协议,万向一二三和IonicMaterials公司开发了行业第一种创新性方法来制造全固态电池。这将加速该技术的商业化。通过将IonicMaterials公司先进的导电离

  第一批试点企业包括:吉利集团、万向集团、华友钴业、天能集团、超威创元、南都电源、协能科技、易源科技、模储科技等。最早一批新能源汽车的动力电池正在迎来淘汰期。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:欧阳宇)高工产研锂电研究所数据显示2018年动力电池报废量7.4万吨,而动力电

  3月25日,浙江省萧山区扩大有效投资重大项目集中开工仪式在万向创新聚能城项目现场举行,本次参加集中开工的重大项目共20个,总投资867亿元。其中,包括总投资680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目。据悉,万向创新聚能城电池项目将引进全自动电池生产线,同时配套国内相关设备及公用工程设施,达产

  数据显示,2018年1-11月新能源汽车共装机847299台,其中,插电式混合动力乘用车装机229056台,占比27.03%,同比增长164.36%。1-11月新能源乘用车动力电池装机量累计27.01GWh,插电式混合动力乘用车配套的动力电池装机量为3.2GWh,占比9.4%,同比增长146.36%。从中不难发现,不管是从装机台数来看,还是

  又一条有关投资的消息在新能源车行业引发极大关注!近日万向集团对外披露,计划投资685.74亿元,在浙江萧山经济技术开发区建年产能80GWh电池项目。与此同时,万向集团还将投27.45亿元,在同样的地点建“年产50000辆增程式纯电动乘用车项目”。两个项目加起来,投资总额达713亿元。在该“年产80G瓦时锂

  北极星储能网获悉,8月1日,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施,这意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。据了解,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部关于智能网联汽车管理的法规,明确规定列入产业目录的智能网联汽车,经过公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶

  北极星储能网获悉,8月1日,在四川G93成渝环线高速乐雅段乐山至雅安方向864公里处发生一起理想ONE起火事故,大火被扑灭以后仅剩车架,车辆破坏严重,事故中有乘客受伤已被送医。针对此事故,理想汽车客服于8月2日作出了回应。据媒体报道,理想汽车客服回应表示,“您说的是四川有一台车发生起火的情况

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  北极星储能网获悉,8月1日,有消息称,除了蔚来和阿尔卑斯两个品牌,蔚来正计划推出第三个汽车品牌,该品牌的价格区间主要在10万-20万元,旨在占领中低端市场。第三品牌将配备独立的研发体系,目前正在招募研发团队。8月2日,蔚来官方就此事回应媒体称:“目前没有可供披露的信息”。此前,蔚来董事长

  北极星储能网获悉,近日,中国电动车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记陈清泰在“中国碳中和创新论坛首届研讨会”上表示,预计到2025年前后电动车的性价比将超过燃油车,太阳能和风能等发电成本低于化石能源,市场将以强大的力量驱动电动汽车的发展和能源结构的转型,以日益加快的步伐走向零

  北极星储能网获悉,8月1日,智己汽车宣布完成A轮融资。首轮市场化融资顺利完成后,智己汽车投后估值将达到近300亿元。本轮融资由交银集团旗下股权投资平台交银资本管理有限公司领投,上汽集团继续追加投资;同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、上海国资国企综改基金、中信证券投资等多

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  北极星储能网获悉,8月1日,文灿股份发布公告称,公司与安徽六安经济技术开发区管委会签署《投资协议书》及相关协议,拟在六安经济技术开发区投资建设新能源汽车铝压铸零部件生产基地项目。据了解,该项目总投资约为10亿元,其中固定资产约8亿元。为保障此次项目的实施,公司拟在安徽省六安市注册设立

  据外媒报道,2021年全球电动汽车销售量达到660万辆,较2020年的300万辆增长一倍多,意味着电动汽车在全球汽车市场中的份额达到9%。从脱碳角度看,这是一个好消息。这也是坏消息。交通电动化刚刚起步,但却有可能最早在2025年出现停滞不前。标普全球(SPGlobal)最新完成的详细分析报告《铜的未来》(Th

  7月26-29日,全国纯电动商用车、纯电动乘用车换电标准起草组工作会议在厦门举行。来自全国汽标委,汽车主机厂、动力电池、换电站建设运营、零部件等40余家相关机构和企业的160多名专家工程师采用线上线下结合的方式讨论了电动商用车、电动乘用车车载换电系统互换性等行业标准方案。截至目前,全国汽车

  北极星储能网获悉,7月29日,国家市场监管总局官网发布消息,自2022年9月9日起,华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2016年11月10日至2020年8月28日的5系插电式混合动力汽车,共计57480台;宝马(中国)汽车贸易有限公司召回生产日期从2016年6月29日至2018年1月18日的7系插电式混合动力汽车,共计364台

  用将近50年岁月把4000块钱起家的农具作坊,做成产值超千亿的世界级汽车零部件王国,而且50年只争朝夕,始终挺立潮头,让鲁冠球几乎赢得了一个企业家所能赢得的一切荣耀。在中国,他被誉为民营企业家中的不倒翁、商界常青树、企业家教父。在美国,《新闻周刊》称他为中国英雄;哈佛商学院将他和万向写进

  导读:基于Karma失败的经验,虽然万向在产品研发和市场投放上颇为谨慎,但是如何在保证安全和质量的前提下控制成本,并具备自身核心技术优势,成为万向在未来产品规划中,不得不去解决的问题。年关将至,回顾2016年,新能源汽车市场异常火爆,12月15日,万向集团成为第六家获得新能源汽车生产资质的企

  万向的纯电动轿车终于拿到了准生证。12月15日,国家发改委投资项目在线审批监管平台发布公告,万向年产5万辆增程式纯电动乘用车项目已通过在线年启动电动汽车及其关键零部件项目。作为万向产业升级转型的选择,17年来,万向一直潜心于新能源汽车的研发和产业化,累计投资超过100亿元,

  【导读】要做就要做到国际前三位,鲁冠球强调专注、做强,这无疑是万向成功的注脚。鲁冠球曾说,企业发展要在稳中求快。在稳健与进取中取得平衡,船要行得快,但面对风浪一定要捱得住。据经济之声报道,万向集团一直被誉为中国企业的常青树。从创立之初的铁匠铺,到如今成为我国汽车零部件的龙头企业,

  现在国资改革没有当初乡镇企业改革的力度。华为为什么现在这么好?任正非有紧迫的危机感。我也是。我晚上做梦,梦见企业破产,一下从床上跳起来。你没有这个紧迫感是不行的。浙江万向集团董事局主席兼党委书记鲁冠球现在挑战越来越大。比如我们的电池,现在一个技术提升,那全部就颠覆掉了。我现在锂电

  浙商,一般指浙江籍的商人、实业家的集合。从古至今,浙江商人都是中国经济发展的重要推动力量。如今在私营经济发达的浙江省,浙江模式、浙江经验、浙江现象,已经被写入多地教科书,越来越多的媒体对浙江所取得的成就和经验给予报道,越来越多的人对浙江的发展给予关注。现代浙商已经是当仁不让的华夏

  退休二字似乎还未在鲁冠球脑海出现过,即使今年他已经70岁。今年9月,万向集团董事长鲁冠球陪同国家主席习访美。其拥有庞大的美国业务以及强大的美国政商界人脉,被认为是其能够四年内三度陪同国家领导人出访的关键。能亲眼看见属于万向的第一辆车下线是鲁冠球一直以来最大的夙愿。为了实现这一梦

  比亚迪侯雁:从电池到充电站完胜特斯拉在2014年北京国际汽车的现场,有比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁接受了媒体采访。针对福布斯杂志出了一篇文章说北京车展,特意说了关于比亚迪的一个事情,也是比较敏感一些,他说之前大家对比亚迪的期待很高,在新能源大规模量产方面,尤其巴非特投资以后,但是后来这几年可能动作相对要慢一些,比预想的慢一些,他说现在新能源大家都看好特斯拉,觉得他是改变新能源汽车的汽车。侯雁有了一下反驳:在网上有一些观点,但是我个人不是这样认为的,比亚迪一直做新能源,其实从做汽车以来就想做这个,而且比亚迪现在最牛的是产业链完全在自己的手中,它的技术

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